上海颁发智能网联汽车示范应用牌照，自动驾驶离你我还有多远？
新华社上海9月17日电 题：上海颁发智能网联汽车示范应用牌照，自动驾驶离你我还有多远？
新华社“新华视点”记者 王辰阳、周蕊、龚雯
16日,在上海举行的2019世界智能网联汽车大会上，上汽、宝马、滴滴获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照。这是否意味着自动驾驶汽车将会很快进入城市百姓生活？
牌照“含金量”几何？仍然属测试性质，不能涉及商业化运营
智能网联汽车示范应用牌照的颁发，被业内人士视为智能网联汽车从技术成熟向市场化、商业化跨出的坚实一步，智能网联汽车将逐渐驶入市民的生活。
不过，上海市智能网联汽车创新中心、上海淞泓智能汽车科技有限公司总经理李霖强调，在现行的法律法规要求下，示范应用仍然属于测试性质，不能涉及商业化运营。该公司目前负责上海自动驾驶道路测试和示范应用牌照的申请、验证测试和数据平台建设等工作。
2018年3月至今，多地陆续颁发智能网联汽车开放道路测试牌照。从“测试”到“示范应用”区别在哪里？
“最大的差别是，开放道路测试阶段的车辆只允许搭载安全员和相关的工程技术人员，而拥有示范应用牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用，这是走向未来商业化落地的必经之路。”李霖说。
上汽、宝马、滴滴成为首批三家获得智能网联汽车示范应用牌照的企业，它们被认为分别代表着自主品牌、跨国企业和出行科技公司在业内的领先水平。三家企业获得“吃螃蟹”的机会并不容易，需要通过严格的测评和认证。以上汽为例，其自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程接近12万公里，在开放道路的测试里程已超过10000公里。
据了解，三家企业将根据各自情况，完成准备工作后开展示范应用测试，示范应用首次周期不超过6个月。企业示范应用满6个月，单车平均自动驾驶测试里程累计不低于5000公里且未发生交通违法和有责任交通事故，可申请增加示范应用车辆数量。
普通市民或可参与测试，测试道路累计79.7公里
智能网联汽车示范应用搭载的乘客可以是普通市民吗？测试会在哪些道路上展开？专业人士透露，测试将循序渐进展开，在保障安全的情况下，普通市民在城市道路上参与测试将成为可能。
参与示范应用测试的企业将招募乘客志愿者，是否面向社会公开招募由企业自行决定。滴滴表示，欢迎公众参与体验自动驾驶，APP将会开放专属入口为特定用户提供自动驾驶乘车服务。
根据规定，企业必须为志愿者购买座位险、人身意外险等商业保险，与志愿者签署自愿协议，或对志愿者进行培训，有效保障志愿者的人身安全。参考国际经验和现有条件，专家预测企业会先向内部员工或特定人群开放志愿者“白名单”，未来2年再逐步向普通市民开放。
目前，示范应用的测试范围为上海已经发布的开放测试道路，包括城市商圈、工业园区、港口码头等1500多个应用场景，累计达到79.7公里。作为主要测试地的上海嘉定区，前期已积累了超过2.4万公里的开放道路测试安全里程，累计测试时长超过1200小时，无任何交通事故。
“如果大家在嘉定的马路上看到有些驾驶员双手完全离开方向盘，请不要惊讶，这是合法和安全的。”嘉定区委书记章曦说，2019年以来，嘉定新增测试道路42.5公里，还推动首批示范应用牌照和长三角一体化测试牌照的发放，实现了长三角测试的互联互通，并促成5G汽车通信技术联盟全球首个5G智慧交通示范项目正式启动。#p#分页标题#e#
上海临港智能网联汽车研究中心有限公司总经理苍学俊表示，必要的企业测试数据将回传给监管平台，提供给交通、公安等部门进行安全管控和评测论证。随着技术和测试条件的成熟，智能网联汽车可能会驶入普通道路进行测试。
智能网联汽车发展加速，国内车市挑战与机遇并存
从北京、上海、广州到福建平潭县、浙江德清县，目前，已有约20个地区发放超过200张智能网联汽车开放道路测试牌照。我国智能网联汽车产业正在加速发展。
中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强认为，智能技术和网联技术的有机结合，使汽车的开发模式和使用模式发生了改变，未来的整个生态也会随之改变。5G、大数据、云计算等技术的飞速发展，让跨界协同成为必然，也融入到汽车产业的变革中。
——新技术加速融合。上汽集团宣布将于明年落地5G智慧交通示范项目，试点基于人、车、路协同的5G智能驾驶及智慧出行服务。
——新合作全面开展。宝马全面升级在北京、上海、沈阳的研发中心，覆盖自动驾驶、智能互联等领域，构成德国之外最大的研发网络。
——新应用逐步落地。滴滴将在上海布局30辆多种车型的L4级别自动驾驶车辆，提供自动驾驶出行服务，行驶距离最远可超过10公里。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，当前国内车市蕴含着高质量发展的重大机遇。汽车智能网联化成为车企脱颖而出的核心要素之一。他说：“对企业而言，关键是继续以深化创新培育未来增长的新动能。”
中国汽车工业协会副秘书长许艳华说：“汽车行业向智能网联化方向转型是公认的趋势。我们要靠市场的力量推动，要用商业化发展来解决问题。中国一定会是智能网联汽车商业应用的引领者。”
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