首家双品牌协同店开业，神龙汽车“元”计划加速落地
9月30日，神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业。
这是神龙汽车“元”计划在渠道层面落地的又一重要行动，旨在改善经销商的盈利，打造更健康、更高效的经销商网络，为用户提供更便捷的销售和售后服务。
今年，神龙汽车计划启动建设60-80家的双品牌协同网点。
双品牌协同，高质量做加法
首家双品牌协同店落户焦作，有着深刻的指向性意义。作为中部城市的焦作，在本次实施双品牌协同前，属于东风雪铁龙品牌暂未覆盖的城市。神龙汽车首批授权的双品牌协同店包含焦作，体现了神龙汽车实施双品牌协同的区域选择原则：要优先在东风雪铁龙、东风标致均空白的城市，或者某一品牌为空白的城市进行布局。
双品牌协同模式更好地保障了空白区域的覆盖，增加了品牌与用户的触点，是在高质量地做加法，做增量，会为客户和消费者带来更多便利。双品牌模式还可以用很小的投资，换来经销商可售车型的成倍增加和售后服务的大量扩容，很好地改善了经销商的盈利能力和盈利预期，提升了网络渠道的健康度和活力，经销商的信心更足，干劲更大了。
“我很看好双品牌协同模式，因为对消费者而言，这种模式增加了到店后的可选车型；而对经销商来说，则在财力、人力投入增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于转型期的汽车经销商来说，显得非常有价值。”有经销商表示。
但要成为双品牌协同店也并不容易，因为神龙在软硬件上都有严格要求，不是简单地变成了双品牌的汽车商贸展厅。东风标致、东风雪铁龙两个品牌的展厅依然会保持相对的独立，保证两个品牌不同定位和文化的充分体现。
神龙汽车表示，目前双品牌协同尚处于试点阶段，双品牌协同店的建设会逐步推进。在今后的一段时间内，单品牌授权店和双品牌协同店会是一个并行、共存的状态，共同探索打造和谐、共赢的经销商生态。
多领域行动，“元”计划推进顺利
“神龙汽车‘元’计划在9月4日刚刚发布，9月29日首家双品牌协同店就落地焦作，足见神龙汽车复兴行动之迅速，变革心情之迫切。”有汽车行业观察家表示。
#p#分页标题#e#“元”计划的目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。这是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。
培元阶段（2019年），从开源节流两方面多措并举，包括构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。
固元阶段（2020-2021年），通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。轻装上阵，打好基础，逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利。
拓元阶段（2022-2025年），通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。
营销的成功直接决定着“元”计划的成功。未来，双品牌继续彰显各自特色，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合，体现出双品牌战略的合力。在价格定位上会更务实、更有诚意。同时，更加重视经销商利益。继续实施清晰、简单、公平、稳定的商务政策，让全网络保持健康的库存系数和合理的库存结构，确保日趋向好的盈利状况。从资金支持、专业培训和运营管理三个方面为经销商及时、主动提供解决方案。
双品牌协同就是神龙汽车实施的一项重要的营销举措。
除此之外，在成都车展上，东风雪铁龙提出了包括“7天可退换”政策在内的8项具体承诺，成为业界首家提出“7天可退换”的品牌。东风标致推出了508L银翼灰版、4008黑曜版，亮相了4008 PHEV和508L PHEV，发布了“1站购车 10年心动相伴”的超值优享购车政策，提供十年动力质保和旧车越久越值钱的置换政策，同时也升级服务品牌到“蓝色关爱2.0”。
据了解，未来三年，神龙公司将针对中国市场和消费者需求投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型，并按照车型“1+N”策略，推出多种个性定制版和专属版车型。同时，神龙将完成国六发动机的全系升级，全部车型将在2020年全面实现国六B，比政策要求提前三年完成。
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