“缺芯”影响逐渐凸显 丰田北美分销商限制供车
“由于未来生产日期的不确定性，丰田汽车北美公司（TMNA）已发出警示，当地生产的车辆暂时不予分配，”丰田在美国最大的分销商——东南丰田发布报告称，“我们将继续评估未来生产周的稳定性，并推迟分配未完成生产的车辆，直到我们对供应链恢复信心。”
丰田品牌经销商和客户已经意识到产品短缺，但却无能为力。丰田美国经销商委员会主席罗比·芬德利表示，“预计这种情况至少会持续到今年底，我们能拿到多少车辆就卖多少。”
中国经济网综合外电报道 上周，丰田在美国最大的分销商——东南丰田发布了一份报告，建议在美丰田经销商充分利用自己的车辆配额。据悉，东南丰田向美国四个州的177家经销商销售丰田汽车。
“由于未来生产日期的不确定性，丰田汽车北美公司（TMNA）已发出警示，当地生产的车辆暂时不予分配，”该报告称，“我们将继续评估未来生产周的稳定性，并推迟分配未完成生产的车辆，直到我们对供应链恢复信心。”据悉，东南丰田分销商目前仅分配到1830辆汽车，包括已经完成生产和交付到处理中心的部分。
根据美国汽车新闻研究与数据中心提供的数据，8月初，丰田汽车北美公司经销商库存及在途车辆为13.96万辆，其中2.69万辆为雷克萨斯，剩下的则是丰田汽车。这使得雷克萨斯的新车供应期为23天，丰田则为16天。
相比之下，今年7月，丰田汽车在美国销售22.5万辆新车；去年8月，这一数据为19.2万辆。上周四，丰田宣布其在日本本土的14家工厂将采取减产举措，并延续至下个月。丰田预计，9月其全球范围内的汽车产量将削减40%。
丰田美国经销商委员会主席罗比·芬德利(Robby Findlay)表示，丰田品牌经销商和客户已经意识到产品短缺，但他们却无能为力。
“在新冠疫情的影响下，我们都知道供应链会出现问题。我们有信心，丰田汽车北美公司将以最快的速度提供尽可能多的汽车。”芬德利表示，“预计这种情况至少会持续到今年底，我们能拿到多少车辆就卖多少。”
由于疫情的持续影响，消费者已经习惯了应对几乎所有东西的供应短缺，包括汽车。芬德利说，“而所有的制造商也都经历了这一切，这让彼此之间的沟通更加顺畅。”（中国经济网记者 姜智文编译）
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