双品牌合并销售：“元”计划落地能否“盘活”神龙汽车
中国网汽车10月25日（记者 王芳）近日，根据最新销量统计数据显示，神龙汽车9月份的终端销量仅为1万辆，同比大幅下滑了42.93%，今年1-9月份的累计销量也只是区区9.10万辆，同比遭遇腰斩式下滑，高达55.51% ，距离全年销量目标23.5万辆还不到一半，据悉，这也是神龙汽车历史上出现的最低销量目标。此外，神龙汽车今年上半年亏损达25.32亿元，亏损接近2018年全年亏损额的70%。且在过去18个月里，神龙汽车累计亏损已达到62亿元。
销量下滑 亏损严重 神龙并未“重回赛道”
回顾近几年，神龙汽车的发展可谓困难重重，自2014年达到年销量峰值73.1万辆后，从2016年开始到2018年，连续三年销量一路下滑，据媒体报道，2018年神龙公司的销量相比2014年减少了近三倍，仅为25.17万辆。
面对销量大幅下滑，神龙汽车开始了自救与调整，2017年，安铁成兼任了神龙汽车董事长，并正式提出了在2017年-2023年“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略计划。但神龙汽车的局势并未因此有所扭转，2018年，神龙汽车旗下两大品牌—标致和雪铁龙仅售出25.3万辆，同比下滑了32%。安铁成也在今年9月悄然离任。
除此之外，神龙公司内部进行的频繁的人事更迭和改革也严重影响了集团的正常运营。据统计，自2017年至今，神龙公司已实施了6次机构改革、10余次人事调整，包括将旗下东风雪铁龙和东风标致品牌由原来的各自10个大区，分别整合为5个大区；将两大品牌的总部迁至武汉，两品牌总部下属的市场部集中在上海办公；神龙公司不再设立营销总部这一级机构等，其品牌价值和经销商体系因此受到了严重的负面影响。最终导致了大量经销商选择退网。根据统计，截至2018年底，神龙汽车经销商数量从2016年的1000家已经减少到不足700家。
神龙：并未裁员 只是临时歇工
神龙汽车是由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团(PSA)各出资50%兴建，旗下主要生产经营东风雪铁龙、东风标致品牌系列汽车，实行“一个公司、两个品牌”的经营模式。
近几年面对销量大幅下滑，亏损日益严重的神龙公司，在今年8月份更被曝出了出售工厂、大批裁员等负面消息。面对这一说法，东风汽车公司相关负责人表示：神龙公司从来没有裁员的说法，但制定出台了临时歇工的政策。
对于近年来公司产量下滑、产能利用率不高，出现的人员富余。神龙公司方面表示：公司正在积极拓展各种渠道，妥善分流富余人员，包括东风汽车公司内部用工协同、跨地区调配到公司异地工厂等，且制定出台了临时歇工的政策。歇工对象是根据业务发展需要和生产计划，结合人员在岗实际情况，最终识别出短期内无法分流安置的富余员工。
在相关补偿措施方面，东风汽车公司表示，在歇工期间，神龙公司将依据国家相关法律法规的要求给歇工员工发放生活费，并按时足额缴纳社会保险、累计计算工龄、享受法律规定的相关福利。同时，公司还将积极为歇工人员在歇工期间提供相关求职方面的帮助。
而对于此前有媒体报道的关于神龙汽车将放弃两个共享装配厂，位于武汉的神龙一工厂将关闭并转移至神龙三工厂。此举形成的增值收益由政府与神龙公司收取各50%，预计可补充现金流49亿元。且神龙汽车还将出售神龙二工厂，目前还在洽谈中等新闻。东风汽车公司回应称，该项目只是刚刚启动。报道中说的土地出让形式和收益分配，目前还没有进展到这一步，网上的这些数据并不真实。
此外，东风集团也曾公开表示，股东双方已对神龙的问题进行了清晰的认知和深度解剖，双方也会共同努力、团结协作，支持神龙走出困境，东风公司对神龙公司打赢这场硬仗有信心。神龙公司是PSA、东风事业的重要战略组成部分，PSA曾多次表示，永远不会离开中国市场。
“元”计划 试图复兴神龙汽车
为了神龙汽车能够早日复兴，今年9月，神龙公司发布了以“元”命名的复兴计划，具体包括三个阶段：2019年为“培元”阶段，公司将从开源节流两方面多措并举，扭转销量下滑势头，使神龙公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流；2020年—2021年为“固元”阶段，公司进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利；2022年—2025年进入“拓元”阶段，公司将投放更具备竞争力的新产品，使销量达到40万辆的水平，实现神龙事业的复兴。
作为神龙汽车“元”复兴计划的一部分，“双品牌合并销售”策略目前已经在渠道层面落地，9月29日，神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业，该门店同时销售东风标致以及东风雪铁龙汽车，据悉，今年还将有60—80家这样的4S店成立。神龙汽车方面表示：双品牌4S店会优先选择在一些还没有神龙汽车入驻的城市，这是为了补齐目前神龙汽车没有触及到的市场空白区。据悉，双品牌4S店大部分会在原有单一品牌的4S店基础上升级，但并非是在全国推行，像武汉、成都这种渠道完善发展的城市就不需要推双品牌4S店。
但“双品牌合并销售”虽然能够降低成本，但并非没有弊端。但合并销售对于两个品牌的产品定位及售价是否将产生内耗？据悉，神龙汽车双品牌4S店将采取共用售后车间，但两个品牌的展厅依然会保持相对独立，保证两个品牌不同定位和文化的充分体现。
多款产品陆续上市 神龙汽车能否重拾往日辉煌
在产品规划方面，神龙公司公开表示，未来3年内，公司将在中国市场推出14款全新车型，保证每个品牌每年都能有新的车型上市。并按照车型“1+N”策略，推出多种个性定制版和专属版车型，产品将以消费者为导向，优化车型配置和装备功能，提升产品力。此外，神龙汽车公司已于今年5月获得了国家新能源汽车生产企业准入与PHEV车型(插电混合动力车型)生产准入，公司未来还将投放四款新能源车型，包括三款PHEV插电式混合车型和一款纯电动车型。同时，神龙将完成国六发动机的全系升级，全部车型将在2020年全面实现国六B。#p#分页标题#e#
从苏维彬任职总经理时推出的百日维新，到安铁成提出的“重回赛道”战略，再到目前李军推出的“元”复兴计划，对于神龙汽车的复兴之路能否起到推动作用？目前还未可知，面对汽车市场大环境的遇冷，行业竞争不断加剧，内忧外患的局势，神龙汽车能否重拾往日辉煌，我们拭目以待。
上一篇：雪佛兰Blazer国产车型申报图曝光 尺寸均有所增加
*免责声明： 凡本网注明“来源：XXX(非神州瞭望网)”的作品，均转载其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。本网站无法鉴别所上传图片或文字的知识版权，如果侵犯，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除。
-
- 2023年承德“驾享春日”政府惠民购车节 盛大启帷
-
3月25日上午，2023年承德“驾享春日”政府惠民购车节启动仪式在承德高新区万达广场隆重举行。此次活动由承德市人民政府主办，承德市商务局、承德高新区管委会、双滦区人民政府联合承办。 市政府副市长张树国出席启动仪式并致辞。
神州瞭望网 2023-03-25
-
- 2022第八届中国汽车“金轱辘奖”获奖名单新鲜出炉
-
经历了三年与病毒的极速赛跑，在2022年终岁末，全国疫情防控进入新阶段，各行业生产生活加快有序回归正轨。作为中国汽车行业一年一度压轴大戏的广州车展，在短暂的延期后，宣布将于2022年12月30日正式开幕。已形成每年在广州车展前夕举办颁奖盛典惯例的中国
神州瞭望网 2023-01-09
-
- 2022年承德“双十一”政府惠民车展盛大启帷
-
11月11日上午，2022年承德“双十一”政府惠民车展启动仪式在双滦鼎盛王朝广场举行。为期三天的“双十一”政府惠民车展自此拉开帷幕。此次活动由承德市人民政府主办，承德市商务局、双滦区人民政府联合承办。 启动仪式上，承德市
神州瞭望网 2022-11-11
-
- 奇瑞集团捐赠10辆负压救护车驰援抗疫一线，首批下线救护车已向吉林市进发
-
3月24日，奇瑞控股集团决定捐赠由集团旗下奇瑞瑞弗生产的10辆负压救护车，驰援抗疫一线。其中，首批定向捐赠疫情重点区域吉林省吉林市的2辆负压救护车，当天下午在奇瑞瑞弗车间下线后
2022-03-25
-
- “创富+”战略加持 开瑞X6上市助力创富加速
-
2月28日，以伙伴靠谱奋斗UP创富+战略落地暨开瑞X6真情上市为主题的开瑞新品上市直播发布会在安徽芜湖举行。发布会对开瑞创富+战略落地深度解读，并发布奇瑞赤兔平台首款产品开瑞X6，产品
2022-03-25
-
- 科莱威CLEVER 311km元气啵啵版上市
-
2022年3月23日，上汽荣威旗下科莱威CLEVER发布311km元气啵啵版上市，官方指导价59999元。 绝对乐活本色，元气觉醒萌趣出击 作为荣威产品纯电车型的绝对主力，科莱威CLEVER自上市以来，就凭借其
2022-03-23
-
- 笃定技术让奇瑞“站起来、走上去” —— 写在奇瑞成立二十五周年
-
新华网北京3月23日电（杨洋）刚刚过去的3月18日对于奇瑞人而言，具有特殊意义。这一天，他们迎来了奇瑞25岁的生日。 25载风雨同舟路，9000余日携手并进时，这一刻，回眸奇瑞一路成长，不
2022-03-23
-
- 董长征：丰田积极助力实现“双碳”目标 继续提升在华合作
-
新华网上海11月8日电（杨洋）去年9月以来，我国双碳目标愿景备受关注。这场大考也将对汽车产业带来广泛而深刻的影响，对于未来发展提出新的要求。 作为深耕中国多年的国际大型车企，丰
2021-11-09
-
- 关爱无止境，只为每一张渴望光明的脸庞
-
天刚蒙蒙亮，由 2辆全新路虎卫士110组成的流动爱眼车队已经载着来自北京同仁医院、南昌大学附属眼科医院的6位专业眼科医生，从江西赣州出发，开启一千多公里的光明之旅。捷豹路虎为什
2021-11-09
-
- AFS预计今年全球车市将减产量1100.2万辆
-
盖世汽车讯 据外媒报道，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至11月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达983.7万辆，比前一周增加了约3.4万辆。其中，中国
2021-11-09