全国最大超级电容有轨电车线路空载试跑取得成功
到10月14日，广州黄埔区有轨电车1号线试验段永顺大道段空载试验行车已半个月，本系统轮轨关系、弓网关系、平交道口等得到进一步验证优化，特别是单体容量达9500法拉的超级电容充电一次仅用30秒，标志着全国单体容量最大的超级电容有轨电车线路空载试跑试验取得成功。
中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，线路长约14.3千米的广州黄埔区有轨电车1号线是广东省重点工程，也是广州开发区智慧交通路网建设示范线和黄埔区首条有轨电车线路。
据了解，该工程采用超级电容充电，利用储能装置车辆实现区间运行。该线路系统超级电容单体容量达9500法拉，居全国之最，更是广东省线路最长、超级电容容量最大的有轨电车工程。车辆进站时，无须司机操作，30秒自动完成充电，至少运行距离2千米。由于采用超级电容作为储能装置牵引供电，区间无接触网，大大减少了城市空中“蜘蛛网”。另外，车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，高效节能、绿色环保。
与传统有轨电车相比，广州黄埔区有轨电车1号线车辆采用智能交通系统控制通行。智能交通系统由路口感应环线和视频监测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路登记，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行，优先通过路口。该线路共有13个平交道口。
先行开通的试验段永顺大道包括10个车站、3个人行天桥以及7公里整体道床及铺轨等，涉及电力、绿化、车站、轨道、运营等13个专业，任务异常繁重。中铁二十二局集团项目部精心组织、科学施工，顺利完成了轨行区及市政配套施工任务。
据悉，广州黄埔区有轨电车1号线预计2020年11月建成通车。其建设为黄埔区开启了多元化轨道交通模式，同时，有利于推动黄埔新城建设与旧城改造，促进永和片区、长岭居和长平片与新黄埔中心的联系，完善新黄埔区综合交通体系，衔接补充轨道交通线网，弥补城市轨道交通线网的覆盖不足，与地铁线网相互补充、相互配合。另外，本工程的建设能够促进应用无架空接触网技术等新技术，推动关键技术国产化和产业化。有轨电车系统的建设，也能极大改善生态环境，建设宜居城市和节约型社会。
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