成都车展：布局西南新能源市场 威马与成都的互相成就
8月29日，比原定日期仅推迟两天，第二十四届成都国际汽车展览会拉开帷幕。本届车展，展出总规模20万平方米，130余个国内外汽车品牌、1500辆展车集结于此。
与去年不同的是，本届成都车展在场地规模和新车首发上都实现了“量”的提升。2021成都车展首日，新车首发亮相近80款，其中全球首发28款，全国首发41款。
威马汽车2021成都车展展台
抢先布局研发大本营 威马“牵手”西部汽车重镇
事实上，成都车展的火热现象，与国内外车企对以成都车展为主阵地的西部市场越发重视有着直接关系。数据显示，至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中，成都以545.7万辆位居第二，将重庆、苏州、上海等城市“甩至身后”。作为中国西南市场中增量空间最具潜力的板块之一，成都汽车市场俨然成为车企们眼中的“香饽饽”。
伴随着政策利好效应的持续释放，成都良好的营商环境，已吸引众多国内外知名汽车品牌落户，并形成产业集群的规模效应。目前，成都已汇聚众多整车企业，以及关键零部件项目。
而与传统车企选择在成都建立工厂不同的是，定位智能汽车主流市场的威马则将眼光放在核心技术自主研发上，率先将研发大本营设置于成都本土，并积极布局成都当地零售渠道，抢占未来增长的市场机遇。据悉，早在2018年，威马汽车便与蓉城结下“不解之缘”。2020年7月，威马汽车更成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区“威马汽车全球研发中心”项目建设用地。
威马冠军
建成后的威马全球研发中心，将着力5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发工作，助力威马在技术层面持续保持领先。与此同时，作为新能源乘用车研发机构，威马全球研发中心将加速促进成都在智能电动汽车领域形成全球领先的研发实力，助力整个西部地区汽车智造的快速增长和经济发展，为中国西部地区人才智库体系增强蓄能，形成共创共赢的发展优势。
市场发展成熟后，15-25万细分领域将成主流
在汽车产业全面面向智能化、电动化、网联化、共享化转型的背景下，新能源汽车正发挥主力作用。数据显示，2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，连续3年超过100万辆，连续6年位居全球领先地位。在中汽协公布的数据显示，今年7月新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，创下环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍的佳绩，双双刷新历史新高。
7月全国新能源汽车销量情况
这其中自然离不开代表本土头部新势力企业的活跃表现，总体呈现出强劲的增长活力。
威马汽车创始人沈晖表示智能纯电动车存在门槛，15万元以下很难做到真正的“智能”，“15万元以下只能叫电动车，不能叫智能电动车”。
瞄准主流市场 威马将“主场作战”
为何不止一位新势力掌门人十分注重15万元的市场分水岭？根据IHS Markit调研数据显示，未来十年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，而在2030年15-25万元主流市场将占据约60%的市场份额。也就是说，新能源汽车市场正加速从“哑铃型”转向“纺锤型”，下一阶段的竞争中，聚焦15-25万智能电动才是命门所在。
这一格局的改变，将对瞄准主流市场的汽车品牌带来极大利好，这其中也包括威马汽车。事实上，威马在创立之初便确定了“科技普惠”的定位，聚焦15-25万主流智能电动汽车市场，既维持了合理的价格区间，又能将智能化带来的用车便利贡献给广大消费者。从公开的市场表现来看，承载威马汽车研发成果的首款车型EX5累计销量已突破6万，而搭载AVP自主泊车系统及SOA自定义编程的全新W6，订单已过万，交付量也在不断攀升。
随着新能源汽车市场的不断成熟，威马即将迎来“主场作战”，而强劲的研发能力便成为威马竞逐“新赛道”的有力支撑。同时，在“轿车+SUV”的双线布局之下，威马持续深耕15-25万主流市场，不断扩大先发优势。
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