极限试炼，“四冠王”风行T5 EVO制霸CCPC专业站
9月28日，2021中国量产车性能大赛(CCPC)专业站赛事正式落下帷幕。风行T5 EVO激情驰骋赛场，在严苛赛事中通过极限试炼，最终成功斩获紧凑型SUV组最具含金量的“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”四个项目冠军，完美展现出色的动力性、操纵稳定性、制动性等硬核性能，成为CCPC专业站赛场上的最大赢家。
本届CCPC专业站比赛项目涵盖动力性、经济性、操控性、安全性、舒适性及综合实用性的测评，包括直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛等9项测试，让消费者可以借助赛事结果选到最心仪的车型。风行T5 EVO能够在众多车型中脱颖而出，并在加速、绕桩等多项测试中取得极为亮眼的成绩，离不开自身的澎湃动力和优秀底盘等硬核实力。
作为一辆高性能的紧凑级SUV，风行T5 EVO在第一天“0-100km/h加速”的测试项目中展现强弩之势，以9.43秒的成绩拔得头筹，大幅领先同级竞品车型。据驾驶风行T5 EVO参加CCPC专业站的车手所说，一上赛道他就被风行T5 EVO爆发出的强劲动力所惊艳。车辆搭载三菱1.5TD高性能发动机，在1500rpm就可以输出285N·m的峰值扭矩，纵观整个同级市场亦属于相当优秀的存在。同时，与之匹配的格特拉克7速双离合变速箱采用电动控制，响应更迅速、电子控制比同级车型更精确，进一步提升变速箱的传动效率，从而让发动机的动力更高效、快速地释放。
在第二天的定圆绕桩科目和8字绕环赛中，风行T5 EVO分别以21.641秒和41.538秒的好成绩再次拿下两连冠。灵活的操控离不开优秀的车身刚性和底盘调校，风行T5 EVO的整车高强度钢应用比例达到76%以上，车身采用“几” 字形骨架设计和激光焊接工艺，使得车辆在激烈驾驶过程中的抗扭能力大大增强，获得更加优秀的操控表现。底盘方面，风行T5 EVO更采用经过运动化调校的前麦弗逊后多连杆悬架系统，并辅以横向稳定杆有效抑制过弯时的车身侧倾，令操控性能进一步提升。强大的车身刚性配合优质的底盘调校，让风行T5 EVO在两项比赛的入弯、出弯过程更加平顺，连续攻弯游刃有余。
作为CCPC专业站比赛的重头戏，第三天的性能综合赛更是颇具看点，包括了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的比拼，充分考验了参赛车辆在加速、制动、转向和悬挂支撑的全面性。风行T5 EVO凭借澎湃的动力输出、优秀的底盘悬架和可靠的制动表现在比赛中遥遥领先。在直道路段中，风行T5 EVO起步加速收发自如，减速制动得心应手。而在应对高速弯和多连发卡弯时，得益于优秀的底盘调校，风行T5 EVO转弯时反应迅速，操控极为精准。最终，风行T5 EVO以1分22秒510的成绩一马当先，再次拔得头筹，充分印证了风行T5 EVO的全能表现。
能够在含金量十足的量产车“试金石”CCPC中大显身手，风行T5 EVO的硬核实力令人刮目相看，而“四连冠”的背后离不开风行品牌深厚的造车底蕴，同时也体现出了风行品牌以用户为中心、匠心造车的产品理念和拥抱消费者的积极态度。经过CCPC专业站的极限测试，风行T5 EVO绝对堪称年轻购车群体的至臻之选。
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