直面“新造车”敏感话题 带头大哥丁磊有话直说
我们那个PPT不是为了烧脑……
新能源汽车的制造过程和传统汽车相比，除了动力总成以外没有差别。
不要单纯地讲很多理念，你把最后的结果告诉我……各种论坛，比如人工智能论坛等，但是哪一个落地了呢？
续航里程一定要超过一千公里，通过牺牲某些区域的功能来做到有意义吗？就像通过后备厢里多装电池来做到有意义吗？现在汽油车的用户从来没有人比较油箱大小。
一个必须要澄清的事情，为什么融资是一个必须要PR的信息呢？披露融资，出发点是什么？很多大的汽车公司从来没说自己融资了多少。
如果产品上你是不健康的运营，那你的服务也是无根的花，你的产品必须让用户能够非常好地使用，你也能够产生非常好的良性运营结果。
如果你自己发展亏十年，那我认为这不是我们想追求的……
华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊与高合HiPhi首款量产定型车——高合HiPhi 1
日前，随着全新豪华智能纯电品牌——高合HiPhi的正式发布，以及首款量产定型车——高合HiPhi 1的全球首发，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊再次成为引人关注的焦点人物。
对于丁磊，从一个成功的汽车行业职业经理人，到上海浦东新区副区长，再到专注于新能源车与智慧出行，业界内外有各种各样的看法与评价。但是，在此次新闻发布会后的媒体交流环节，尽管职务发生转换，人们看到的还是那个率真、大气、敢于直言的丁磊。他的谈话，或对媒体的回话，澄清了很多当下“新造车”或“造车新势力”混沌不清的看法或有意为之的说辞，凸显一个负责任企业家的担当，也尽显业界带头大哥的范儿。
关于华人运通的企业战略，丁磊说，大家今天可能比较关注我们拿出了一款新的车，或者叫新品类，但是希望大家更关注我们背后的理念。我们那个PPT不是为了烧脑，而是开宗明义就讲战略，提出这是一个系统的解决方案。
丁磊
丁磊认为，新能源，特别是以电为主的新能源车，会大比例替代传统的燃油车，这个趋势是不可逆转的，但是新能源汽车的制造过程和传统汽车相比，除了动力总成以外没有差别。
在被问到：华人运通的高管团队大多具有传统汽车企业工作经验，那么，您现在做自主创业，（与其他企业）有没有什么不同？丁磊说，我不太同意单纯地划分传统人士还是互联网人士，其实互联网没发明前，也有这样一种分类，你太传统，他代表潮流。我认为关键是看他的战略、思考能力，这是非常关键的。今天会出现互联网，明天不知道出现什么新技术，华人运通的伙伴们，都需要具备这些能力。
丁磊强调说：“不要单纯地讲很多理念，你把最后的结果告诉我，以终为始。现在外面的会议经常都是各种论坛，比如人工智能论坛等，但是哪一个落地了呢？”
对于一些行业怪象或个别企业行为，丁磊毫不客气：“现在很多企业非常极端，某些指标一定要做到，比如说续航里程一定要超过一千公里，通过牺牲某些区域的功能来做到有意义吗？就像通过后备厢里多装电池来做到有意义吗？现在汽油车的用户从来没有人比较油箱大小。”
丁磊说，我们不会为了造车，为了卖车而去做不平衡的事情，我们肯定是一个健康的发展模式，因为只有自己健康地发展，才能调动社会资源来支持你的发展。如果你自己发展亏十年，那我认为这不是我们想追求的，我们想追求的就是通过自身的健康发展，能够对社会的发展有所贡献。
对于某些融资数十亿、几百亿的说法，丁磊分析道：首先，不同的路径和不同的业务模式，牵涉到的资金是完全不一样的，有非常大的差别。所以现在市面上流传的所谓的门槛，那要有前提条件，没有互比性。
第二，整个华人运通无论从资金，还是各方面的资源是非常充沛的，我们还有不同方面的投资者，包括国有的投资者。
丁磊强调：“还有一个必须要澄清的事情，大家有一些误解，为什么融资是一个必须要PR的信息呢？融资现在成为一个时髦的信息在披露，一会儿几十亿、一会儿几十亿，到底到位多少，这个不清楚。披露融资，出发点是什么？很多大的汽车公司从来没说自己融资了多少。
他说，华人运通有非常扎实的财务和资金的支持，我们也没有近期要披露的计划，我们会不断地公开我们项目的进展。
丁磊说，现在有一种说法，产品不赚钱服务赚钱，这个讲法比较片面。好的产品肯定自身是健康的业务模式，加上服务，能够产生新的收入，然后产品和服务进一步互动……
“从产品、车和服务的角度来说，我们必然产品先行一步，然后是服务，我指收入上面。通过产品不断的升级来带动服务的正向的盈利模式，应该是华人运通今后比较健康的模式。因为你必须先把产品卖给用户，才可能产生服务。如果产品上你是不健康的运营，那你的服务也是无根的花，你的产品必须让用户能够非常好地使用，你也能够产生非常好的良性运营结果”，他说。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
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