无惧严寒挑战 北汽新能源换电模式促行业发展
新华网北京12月30日电（赵延心）近日，以“助力冬奥 绿色出行”为主题的张家口市崇礼区北汽新能源EU300换电版电动出租车交车仪式在崇礼举行。仪式上，BEIJING北汽新能源正式交付了首批40台EU300换电版出租车，用于京张高铁站的旅客接驳服务。现场，中国工程院院士、原北京理工大学副校长、科技冬奥新能源专家组组长孙逢春、张家口市崇礼区交通局副局长梁彪、张家口市崇礼区交通局出租车管理所所长赵王斌、北汽集团营销业务委员会主任李一秀接受了媒体采访。
全程仅需3分钟 换电模式提高运营效率
此次交付的EU300换电车型仅需87秒即可换装一块新电池，从进站到换完离站仅需3分钟，续航里程达300km。此外，换电出租车采用的是里程计价模式，费用为0.3 元/公里，空调、暖风的消耗费均包含在内，费用低于燃油车和充电车。在服务层面，BEIJING北汽新能源服务体系从组织、网络、政策、备件、技术、安全、应急预案等角度，为崇礼换电出租车的顺畅运营全方位保驾护航。
孙逢春认为：“换电模式在出租车领域意义非常，效率是生存之本。待到2020年，北汽新能源的换电时间将会由3分钟缩短至90秒，在一定程度上，对冬奥会赛事的有序进行起到了支持的作用。”据孙院士介绍，我国在国际冬奥史上，是首个在出租车领域采用换电模式的国家。
纵观国内新能源领域，民用充电模式以充电桩为主，它的优势在于可以利用消费者闲余时间为汽车充电，同时在经济性方面也有较好的体现，但劣势也很明显，汽车在快充模式下的充电时间也基本维持在半小时左右，从时间成本来讲并不划算。北汽新能源本着对消费者负责的态度，率先将换电模式运用在商用领域，崇礼作为试点地区，可以有效考验北汽新能源车型的实际运营能力，这也为发展民用换电模式起到铺垫作用。
无惧严寒挑战 换电模式深受地方认可
张家口市崇礼区不仅承办2022年冬奥会，还承担着脱贫、致力改善污染等一系列的重大历史任务。梁彪说：“经过多方面考察、实测和筛选，我们最终选择了北汽新能源，因为换电模式是新能源汽车产业的新趋势，崇礼地区冬季温度较低，换电技术可以大幅缩减电动汽车的能源补给时间。其次，电池的安全性也是重中之重，换电站本身携带的电池保护系统，对电池安全提供更高保障，从而延长电池的寿命。这对于车辆本身和用户都是有利的，这也对于改善当地民生起到积极的助推作用。”
赵王斌进一步解释说：“服务用户是第一位，和燃油车相比，可换电的出租车完成一次换电所需费用和时间均有所降低，换电模式可以为当地出租车司带来更高的经济效益。与北汽新能源的合作也为崇礼区的绿色出行计划迈出坚实一步。”
服务半径2.78km 换电模式节省土地资源
目前，BEIJING北汽新能源已经在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座，数量全球领先。在另一座“冬奥之城”北京市，BEIJING北汽新能源向北方、银建等首都大型出租车企业交付了6000台换电出租车，已投入运营3500余辆，并为他们提供了充足的换电服务运营保障。按照计划，双方将于2020年1月，在北京市内建设并运营换电站90座，届时城区平均服务半径仅为2.78km。
李一秀认为：“新能源汽车的商业模式面临新的机遇和挑战，换电站只是完成了车、电物理分离，而北汽新能源的最终目标是实现车、电价值分离，也就是为各品牌车型提供换电服务，这需要社会各方力量共同加入，共筑美好汽车生活。此外，北汽新能源的一个换电站所占面积，如果建快充桩的话，它所带来的能源补给的效率，相当于在换电站的面积上建一个75层高的充电塔楼。
数据预测，未来标准的换电半径不超过3公里，理想半径是1.8公里，唯有这样才能媲美加油站所带来的效果。如果这种问题得到解决，出租车、网约车等换电领域的大规模运营才能得到实现。另据悉，北汽集团旗下众多车型均在进行换电产品的规划。
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