中铁六局新建福厦铁路厦漳段首孔箱梁成功架设
福厦铁路厦漳段施工现场。张启智 摄
厦漳段首孔箱梁架设现场。张启智 摄
2020年10月12日上午9时58分，由中铁六局承建的福厦铁路厦漳段首孔32米箱型梁准确地落在跨漳州角美503县道特大桥3#墩-4#墩上。这标志着中铁六局承建的新建福州至厦门铁路站前工程9标项目跨503县道特大桥安全顺利首架，全标段由桥梁桩基、墩身施工转为架梁和桥面系施工，贯通了漳州到泉州的铺轨通道，为新建福厦铁路9标全面展开架梁施工创造了条件。
据介绍，中铁六局在福厦铁路建设中承担了596孔预制简支标准箱梁的制造、运输和架设任务。中铁六局自进场以来，克服了征拆项目多、难度大、土石方施工难度大等问题，于去年12月6日完成首孔箱梁预制任务，克服了疫情对梁场的生产取证的影响，在今年6月完成箱梁取证工作。在制梁过程中，中铁六局认真贯彻“精品工程，智能福厦”建设理念，积极采用新工艺新工装，智能张拉设备、智能压浆设备、全自动静载设备、不锈钢模型、自动喷淋等新型设备工装在生产中得到广泛应用，大大提高了桥梁质量和工作效率。
为确保新建福厦铁路架梁工作顺利推进，中铁六局耗资5000多万元购置了国内技术领先的JQS1000型架桥机、YLS1000型运梁车和TLJ500提梁机用于箱梁架设施工。员工们不辞辛苦、昼夜施工，舍弃国庆中秋双节的休息，历时1个月零20天于10月8日将两台新型设备组装调试完毕并达到使用条件。
新建福厦铁路从福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，是福建省第一条设计时速达350公里的高速铁路。新建福厦铁路将进一步缩短福州、厦门、泉州、漳州之间时空距离，形成厦漳泉“半小时交通圈”，为推动福建沿海城市快速发展奠定了有力基础。（张启智 杨伟 郜战胜）
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