“大三亚”搭建新动脉 西部旅游迎来利好
从三亚市区到乐东岭头，开车要一个半小时。而西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车后，40分钟内即可到达。
业内人士认为，西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行将快速提高“大三亚”西部区域的可进入性，极大拓展旅游空间，“大三亚”旅游经济圈或将迎来重大变局。
160公里时速让三亚乐东“同城化”
“以前开车要一个多小时，将来可能只要半个小时，三亚与乐东像是一个城市了。”近日，得知海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程可研性研究报告获批，在三亚工作的乐东县黄流镇人李先生十分兴奋。他觉得，这个项目不仅拉近三亚与乐东的距离，而且能为乐东带来更大的旅游客流量，对乐东当地经济发展实属利好。
根据可研报告，海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造项目客运量主要由沿线居民出行客运量和旅游客流构成，三亚至乐东铁路通道主要吸引三亚的吉阳区、天涯区、崖州区，乐东县的九所镇、利国镇、黄流镇、佛罗镇、尖峰镇等沿线居民出行。公交化旅游化列车将采用时速160公里或以上标准动车组，4辆编组。
“项目不仅拉近城市间的距离，也有助于‘大三亚’旅游圈融合，有利于旅游资源的共享共赢。”三亚市交通局规划科相关负责人龚先生告诉三亚日报记者，海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段在站点设置上很科学，比如红塘湾站是与未来的三亚新机场公共交通衔接，科技城站是与三亚科技园区无缝对接，镇海站设在崖城与九所之间，填补此区域没有站点的空白。而尖峰站充分考虑尖峰岭国家森林公园的旅游发展，黄流站是为推动乐东县的核心经济区黄流镇、莺歌海镇及龙沐湾的发展需求。
据介绍，2015年海南西环高铁投入运营，海南环岛高铁干线行程铁路客运呈现“爆发式”增长，从未来的发展来看，随着三亚新机场等一批项目的建成，岛内交通运输基础设施机构发生较大变化，旅客选择高速铁路出行更为便捷和舒适。随着海南自由贸易港和大三亚旅游经济圈的建设，沿线地区城镇依托三亚市向西辐射呈“串珠式”城镇发展带，对外经济交流人员往来将大幅增长。
“大三亚”旅游格局迎来线性延伸
记者注意到，海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段所经站点中，以前从未设站的黄流、尖峰、利国都分别设置站点。记者梳理发现，黄流镇作为海南西部重镇，有着浓郁的文化底蕴，民间艺术活跃，先后获得中国民间文化艺术之乡、海南省十大文化名镇等称号。黄流民间文化艺术节自1995年开始举办，每年一届。源于20世纪80年代的黄流老鸭，因其选料精细，做法独特，老鸭肉纯而不腻，深受当地食客欢迎。到90年代后，黄流老鸭店已开始风靡全岛。而尖峰岭国家森林公园以神秘的热带雨林、神奇的自然景观、独特的气候条件、山海相连的地理优势，成为海南六大旅游中心系统之一。公园拥有中国现存整片面积最大、保护最完好的原始热带雨林。从滨海至1412米的主峰分布着七个植被类型，形成垂直的植被带谱，拥有维管植物2800多种，动物4300多种（含昆虫），被誉为“热带北缘生物物种基因库”。利国镇的香蕉不仅品质好，誉满省内外，而且已形成了产业化生产，民间有“海南香蕉属乐东，乐东香蕉属利国”的美誉。
“项目有利于‘大三亚’旅游的线性延伸，大大提高‘大三亚’西部区域旅游的可进入性。”海南大学旅游学院副院长谢祥项博士认为，作为“大三亚”旅游经济圈的成员，乐东也具有独特的旅游资源，比如尖峰岭、莺歌海盐场、龙沐湾等，还有传统名菜“黄流老鸭”，海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车的开行，可以将三亚的游客分流至乐东，极大拓宽游客的旅游空间，提升游客在乐东的消费力。另外，借助便捷的货线，乐东的水果蔬菜和原材料可以迅速到达三亚消费区，可以起到拉动乐东的经济增长，让乐东的产品更快“走出来”。
谢祥项也指出，海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段沿线站点一定要加强车站到沿线旅游区的接驳，方便游客便捷抵达旅游景区景点，真正打通旅游出行“最后一公里”。
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