福厦高铁上跨沈海高速首件系杆拱系梁混凝土浇筑顺利完成
神州瞭望网讯（杨瑞明 柳 洋）9月26日，福厦高铁重点控制性工程--上跨沈海高速九龙江特大桥工程漳州段1-72m系杆拱系梁，经过中铁六局福厦项目部60多名参战员工近30小时连续作战，顺利完成了该梁的混凝土浇筑施工。
福厦高铁上跨沈海高速九龙江特大桥位于漳州地界，此次浇筑的九龙江特大桥漳州段上跨沈海高速1-72米系杆拱系梁中心线处梁全长75.2米，计算跨径72米，系梁设计为单箱三室直腹板预应力钢筋混凝土截面，桥面宽17.1米，梁高2.5米，采用下承式钢管混凝土系杆拱结构，是福厦高铁9标九龙江特大桥施工重点控制性工程。
由于临近国庆，又处于福建新冠疫情反弹期间，施工协调复杂，交通布控难度大，且要在保障沈海高速正常通行的情况下完成上部系杆拱施工，该系梁砼方量为1800立方米，技术要求高、施工难度大、风险因素多，处于架梁通道的“咽喉”部位，为保证施工安全和系杆拱梁体质量，梁体采用两台泵车连续不间断浇筑作业。上跨沈海高速九龙江特大桥系梁的顺利浇筑，不仅为福厦高铁跨沈海高速主线和匝道等工程施工提供了经验参考，而且为福厦高铁如期建成通车打下坚实的基础。
“福厦高铁九龙江特大桥漳州段系杆拱桥，钢筋绑扎密度大，且跨度为72米，整体支架现浇需混凝土近1800立方米，需要连续浇筑才能保证梁体的性能。”现场盯控技术组成员刘国印说到。
据了解，新建福厦铁路是福建省内第一条设计时速350公里的高铁，线路全长277.42公里，预计2022年建成通车，届时这条连接福州、泉州、厦门三城市的高铁，将使福州与厦门间行程大大缩短，大力推进海西城市群快速发展。
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