倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程
神州瞭望网重庆讯（田缘圆 文/摄影）中铁十八局集团重庆至黔江高铁站前6标项目部按照渝黔铁路公司“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的总体部署，加快施工进度，提高实体质量。在渝黔铁路公司组织的三次全线信用评价考核中，中铁十八局集团站前6标项目部名列前茅。
中铁十八局集团重黔高铁徐家堡隧道施工现场（ 田缘圆 摄）
中铁十八局集团承建的重黔高铁拌合站（ 田缘圆 摄）
据悉，由中铁十八局集团承建的重庆至黔江铁路站前6标全长28.478公里，主要施工任务包括隧道十座、桥梁十座、车站一座，其中控制性工程楠竹山隧道全长10794米，为特长隧道，隧道地质情况复杂,主要工程地质问题有岩溶、有害气体（瓦斯）、软弱围岩、缓倾岩层、堆积体等，还要近距离下穿南川至两江高速公路，施工难度大。自上场以来，项目部按照渝黔铁路公司和重庆市南川区铁路指挥部要求，疫情防控与施工建设两手抓。
项目部注重安全施工，确保安全培训常态化规范化。为了切实地提升项目人员的安全生产意识，除了定期组织员工及劳务工人学习相关的制度文件、行业知识外，还创新宣教方式，通过安全演练等，手把手教工人从安全防护用品的佩戴到脚手架的搭设、灭火器使用等一系列规范操作，让安全施工的理念真正地入脑、入心、入行动，用安全为项目建设保驾护航，在渝黔铁路公司组织的三次全线信用评价考核中，中铁十八局集团一次荣获第一名，两次荣获第二名。
针对施工难，中铁十八局集团重黔铁路项目部积极创新，与成都大西南监理公司共建“重黔高铁联合创新工作室”，创新研发出拱架支垫三件套、仰拱边墙防排水铺设施工平台、仰拱混凝土浇筑布料系统等多项施工工艺，有效提高了施工效率。如“重黔高铁联合创新工作室”研发的仰拱混凝土浇筑布料系统，实现了混凝土智能分仓分层布料，只需2人就可完成操作，且效率可提高3倍。
科技组合拳，降服施工拦路虎。目前，站前6标李子湾一号隧道、大林隧道已安全贯通，水江大道双线特大桥将迎来首片连续梁合龙，总体工期可控。这为渝湘高铁重庆至黔江段如期建成通车提供了重要保障。
中铁十八局集团承建的重黔高铁大林隧道（ 田缘圆 摄）
中铁十八局集团重黔高铁钢筋加工厂（ 田缘圆 摄）
中铁十八局集团重黔高铁进行防洪防汛演习（ 田缘圆 摄）
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