南京地铁4号线二期首座车站（定向河北站）主体结构封顶
中铁十八局集团承建的南京地铁4号线二期定向河北站主体结构封顶 （高凯龙 霍帮帮摄）
中铁十八局集团承建的南京地铁4号线二期定向河北站主体结构封顶（高凯龙 霍帮帮 摄）
南京7月8日电 （高凯龙 霍帮帮） 7月7日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，中铁十八局集团承建的南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶。这是全线第一座主体结构封顶的车站，在克服疫情等因素的影响下，提前15天完成目标任务，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。
南京地铁4号线二期工程是一条过江地铁线，全线涉及江北新区、建邺区和鼓楼区3个区，起自珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入既有4号线一期的龙江站。线路全长10公里，均为地下线，全线设车站6座，分别是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中央商务区站和滨江站。定向河北站是地铁4号线二期自北向南的第2座车站，由中铁十八局集团承建，该站位于江北新区，沿浦乌路南北方向布设，车站总长200米，标准段宽度19.7米，为地下两层岛式站台车站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。
中铁十八局集团南京地铁4号线二期一工区项目部项目经理付魁介绍，定向河北站所处位置地质条件复杂，基坑所处地层存在岩层和流塑型淤泥质粉质黏土等情况，给车站施工带来极大困难。为推动工程建设，项目经理付魁和定向河站的工区负责人朱飞等人带队踏勘基坑、现场制定开挖方案，派人全程盯控，严格把控施工安全和质量。在定向河北站主体结构施工的同时，盾构始发前期工作也在同步开展，预计今年8月底，定向河北站至珍珠泉区间将开始盾构始发。
据悉，4号线二期建成后，将成为继地铁3号线、10号线、S3号线之后南京第4条过江地铁。届时，南京地铁线网更加完善，不仅江北地区市民居民出行更便捷，江南地区市民和游客到江北游玩也更加方便。乘坐4号线二期到珍珠泉站后，前往珍珠泉风景区、佛手湖郊野公园、龙之谷主题乐园等更为便捷。
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